多楔轮的公差是什么

   多楔轮的公差其实是指多楔轮内径尺寸的公差。是指在多楔轮所允许的范围内最大的极限尺寸减去最小的极限尺寸后所得出来的差。这个差也就是指多楔轮的绝对值大小，换一种方法也可以是所允许的上偏差减去所允许的下偏差后所得出的差。

   多楔轮的公差属于一个没有符号的绝对值。多楔轮的极限偏差其实就是极限尺寸减去基本尺寸后所得出的差额。而上偏差则是指多楔轮的最大极限尺寸减去多楔轮的基本尺寸后所得出来的差额。下偏差则是指多楔轮的最小极限尺寸减去多楔轮基本尺寸后所得出来的差。

   多楔轮的公差是指在切削加工中零件的尺寸的过程中所允许存在的变动量。在多楔轮基本尺寸相同的情况下，多楔轮所产生的公差越小，那么多楔轮的精度也就越高。

 多楔轮内径

   多楔轮的内径是指多楔轮的内圆的直径。通常来说都是指由千分尺或者是游标卡尺进行测量后所得出的多楔轮内径的数值。

   内径千分尺在测量多楔轮的时候以及在使用的时候，都必须要用尺寸最大的接杆和其测量的微头之间进行连接，然后依次顺着连接到测量的触头，从而用来减少链结构中可能会出现的轴线测量的时候出现的弯曲情况。

   多楔轮的内径公差是指由多楔轮的外径直径减去多楔轮的内径直径后所得出的公差。
 

多楔轮的特点

   1、多楔轮传动系统的结构紧凑，相同功率的传动情况下，传递装置所占用的空间可以比普通的传动带小25％。

   2、多楔轮在运转时传动的功率大，在同等空间的情况下，传功功率比普通传动带要高30％。

   3、多楔带的带体薄且柔软，也就使得它可以和直径更小的多楔轮进行工作，还可以同时在多个轮子间进行传动，所以适应高速运转，而且振动小，发热小，运转时相对平稳。

   4、多楔轮拥有耐热，耐油，耐磨损等特点，使用时伸长小，轮体本身寿命较长。