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汽车带轮与三角带轮有什么区别

   其实汽车带轮和三角带轮之间是没有什么区别的,但是对于接触面来说,还是三角带轮更加具有稳定性。但是很多汽车为了节约空间只能设置为平轮,而在皮带上面则使用锯齿型的工艺,也就是我们所说的同步带轮。

汽车用多楔带来历

 

   我们现在的汽车因为所使用的各种轮子比较多,而且都是小直径的带轮,并不可能一个带轮一条三角带,所以我们就将之设置成为多楔带。这是因为多楔带很薄,而且可以进行反向的弯曲,同时最小的直径要比三角带小上很多,也可以一条多楔带同时带动上很多的带轮来进行动力的运输。


   以前的汽车有很多的皮带轮都会使用三角带,但是三角带有一个缺陷,就是三角带的截面太厚了,所以不可以带着小直径轮和反方向的弯曲。
 

汽车是使用多楔带还是三角带

 

   汽车上面为了节省空间,减轻重量,同时还需要维护方便。但是多楔带的造价比较高,所以现在还是有一部分的车型会同时的应用到三角带和多楔带。

   发动机上面所使用的正时皮带因为需要在主动轮和被轮动之间的运转需要进行严格的同步旋转,这个时候我们就会需要使用到齿形的皮带了。这也就是我们所说的同步带,同步带是属于一种拥有特殊用于的机械皮带。



 

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