多楔带是一种以平皮带作为基准，在内周表面排布着具有等间距离纵向40的梯形楔形的环形橡胶材质传送带，它的工作面其实为楔的侧面。这种传送带由于带体较薄却又较轻，柔韧性相
同步带 轮一般是由钢，铝合金，铸铁和黄铜等材料制造而成，所设计的内孔有圆形孔， D 形孔，锥形孔等样式。这种 同步带轮 一般表面都经过本色氧化，发黑，镀锌，镀彩锌和高频淬
同步带 是一种以钢 丝绳或者是玻璃纤维作为强力层，外面覆盖着用聚氨酯或者是氯丁橡胶所做成的环形带，带体的内周做成圆弧齿或者是梯形齿状，使其可以和 同步带轮 进行相互的啮
同步带 轮是同步齿形带轮的一个重要的参数，它会直接影响到传动的结构稳定和同步带的使用寿命。在传动比已经定下来的情况下，采用比较少的小 同步轮 可以使得传动的结构紧凑，
多楔轮 的实际外圆直径 设Dp为多楔轮的节径，为多楔轮的节顶点，De为多楔轮的外圆直径，则计算公式如下：De= Dp-2 多楔轮的节圆直径 设DP为多楔轮的节径，设 Z 为多楔轮的齿数，为圆
多楔轮 是一种由碳钢，铝合金，尼龙和铸铁为主要原材料，表面做成与 多楔带 能相互啮合的具有等间距离纵向40梯形楔状齿形的一种楔形齿轮，工作面是楔的侧面。 多楔轮和多楔带所
多楔带 的带长和包角是轮系设计计算中的两个最基本的参数，多楔带传动经常是一带传动多个 多楔轮 ，而且会包括背部传动。所以多楔带的带长计算会是非常的复杂。在设计时候，附
多楔轮 是 多楔 齿形带轮的一个重要的参数，它会直接影响到传动的结构稳定和 多楔 带的使用寿命。在传动比已经定下来的情况下，采用比较少的小 多楔 轮可以使得传动的结构紧凑，
在一般的工作情况下，传动带提供了轴之间较为高效的传递功率。这种结构尅是传动的重载会获得较为低廉的成本。 平带是从取代皮革带从而发展起来的，在出现v带之前，很少会有机
同步带 的选型需要参考电机的输送功率，轴的输送扭矩，小带轮的转速和工作情况的系数等基本要求才可以确定同步带的齿形。而且还需要参考机械的安装空间大小要求， 同步带轮 我
同步带 的带宽等于同步带的基本带宽乘以上一个由设计功率，基本额定功率和系数所构成的额一个值。 也就是说如果计算参数A的时候，有一个系数B，但是计算B的时候还需要知道A 的数
电机 同步带 轮的选型步骤分为以下三种： 1、根据机器所需要的功率和小 同步带轮 的转速来确定大同步带轮的转速，然后确定同步带及同步带轮的型号。 2、在同步带的带速和所使用