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多楔带轮为什么设置挡圈

什么是多楔带轮挡圈

 

   多楔带轮的挡圈是一种采用板材来进行冲切,功能的截面会呈现为锥形的样子。这种多楔带轮的挡圈装备以后多数是为了更好的线性接触,部分的大规格的型号都会采用线材进行缠绕成型,冲切多余的材料工艺所制作而成。这种界面会呈现出规则的矩形,在装备以后还会起到面的接触。

多楔带轮挡圈固定

 

   多楔带轮的挡圈会进行铆合,然后使用錾子在结合处来进行铆几个点,这样几个点的铆台,仅仅是依靠着多楔带轮上面被錾的部位的金属变形来进行挡圈的固定,这种牢固的强度很难会保证同步带轮在工作的时候具有可靠性。
 

   把挡圈牢固的固定在同步带上面,为了在旋压铆合的时候能够使挤压金属从而产生比较均匀的塑性变形,从而可以以达到固定铆合挡圈的目的。为了保证同步带轮和挡圈之间的配合以及铆台的质量,一般情况下选择他的配合的形式可以作为过渡的配合。


   同步带的旋压转速和挡圈之间的所铆合的质量是密切的相关的。过高的转租虽然可以有效的提升同步带的生产效率,但是往往还会伴随着机床的振动以及工件出现发热升温的现象。过热的金属受到压力后往往会使同步带轮的轴线方向延伸和发生比较大的塑性的变形,并且能够造成金属的疲劳以及晶粒的破损,从而使旋压铆台的表面粗糙的程度进行恶化以及铆台的强度不够的情况。

 

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