汽车上的多楔带轮有哪些

       以前的汽车有很多的皮带轮都是使用三角带，但是因为三角带的应用有个缺陷，由于截面太厚导致多楔带不能用小直径的带轮和向着反方向进行弯曲。而现在的汽车因为各种带轮比较多，而且至今都比较小，比如发动机，助力泵，空调，涨紧轮，曲轴，介轮和导向轮等。这些轮子都不可能是一个

轮子配以一条三角带，所以就将之设置为多楔带。而且由于多楔带的带体较薄，可以进行反向弯曲，同时可以允许的最小直径比小胶带要小很多，而且可以一条长皮带同时带动多个轮轴，相对来说节省了很大的空间，又减轻了重量，而且维修较为方便。

 

      但是由于多楔带的造价要高于三角带，所以现在还是有很多的车型会同时使用三角带和多楔带。另外发动机上面的同步带因为需要主动轮和被动轮严格的进行同步运转，所以就必须要用到同步带了。这就属于一种有特殊用途的皮带。