汽车使用多楔带还是三角带

   以前的汽车上面有很多的皮带轮都会使用三角带，但是三角带有一个缺陷，就是三角带截面太厚了，而且不可以带着小直径轮和反方向的弯曲。

多楔带的使用

   现在的汽车上面所使用的轮子比较多，而且都是小直径的带轮，所以不可能一个带轮配用一条三角带，所以我们就将之设置成为多楔带。这是因为多楔带很薄，而且可以进行反向的弯曲，同时最小的直径要比三角带小上很多，同时也可以一条多楔带同时带动上很多的带轮来进行动力的运输。

汽车是使用什么传动带

   汽车上面的传动带需要节省空间，减轻重量，同时还需要维护的时候比较方便。很多车会使用多楔带来进行传动，但是多楔带的造价比较高，所以现在还是有一部分的车型会同时的应用到三角带和多楔带。

三角带组成部分

   1、三角带的包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布所组合而成的。三角带的包布层具有比较良好的伸缩性和摩擦性，可以连接三角带的各个部分使其能连成为一个整体的三角带。

   2、三角带的伸张胶层是由弹性比较高并且具有良好的伸张性能的胶料所组合而成的，伸张层主要是在三角带运转弯曲的时候拉伸应力，并保护强力层。

   3、三角带的强力层其实就是三角带的骨架。三角带的强力层可以承受三角带在运转的过程中所产生的拉伸等应力。

   4、三角带强力层周围有一层带芯具有良好的粘附强度的胶料，具有固定三角带带芯的作用，防止三角带剪切断裂。

   5、三角带的压缩胶由耐弯曲疲劳性能优良的胶料组成，用来承受三角带运转时产生的压缩应力。